17-18.Промышленность и состояние городов, развитие торговли и транспорта в 1860-х гг. - начале XX в. Смоляк А.

Вторая половина XIX в.

Особенностью развития промышленности Беларуси было сосуществование как ремесленных мастерских и мануфактур, так и фабрик и заводов

Конец XIX в.

Фабрики и заводы давали почти половину всей промышленной продукции западных губерний

1900 г.

В Беларуси насчитывалось всего 9 крупных предприятий, где трудилось 500 и более рабочих

1862 г.

Основание крупнейшего предприятия в Беларуси - табачной фабрики Шерешевского в Гродно

В 1900 г.

2/3 фабрик и заводов находилось в местечках и поместьях, там же жило 45% рабочих

1890 г.

В пяти западных губерниях действовало 18% винокуренных заводов страны

В начале XX в.

Белорусские предприятия давали 24% общероссийского производства дубовых шпал, почти 24% - фанеры, примерно 49% - спичечной соломки

1898 г.

С целью успешной конкуренции владельцы крупнейших спичечных фабрик, находившихся в Пинске, Мозыре, Бобруйске, Борисове, объединились для продажи своей продукции

В конце XIX в.

На Пинской фабрике построили специальную машину, с помощью которой на головку спички наносился красный фосфор

Начало XX в.

Стала использоваться машина для склейки спичечных коробков

1883 г.

Начало работы крупнейшего предприятия среди стеклозаводов - завод «Неман» в Лидском
уезде

В начале XXв.

Предприятия Беларуси давали 55% оконного стекла, производимого в России

1880 - 1890-е гг.

Переход к машинному производству в Беларуси; первоначально в деревообрабатывающей и металлообрабатывающей отраслях

В начале XX в.

Переход к машинному производству в Беларуси закончился

Дом в местечке Лиозно. Художник М.Шагал. Начало XX в.

Виленский железнодорожный вокзал в Минске. Фотография. Начало XX в. Теперь на месте Виленского построен современный железнодорожный вокзал европейского типа

Электрический трамвай в Витебске. Фотография. Конец XIX в.

Вторая половина XIX в. - начало XX в.

Здания железнодорожных вокзалов придали новые характерные черты облику белорусских городов

1898 г.

В Витебске был пущен электрический трамвай

В начале XX в.

В качестве общественного транспорта стал использоваться автомобиль

1913 г.

В Минске было 6 автомобилей-такси, а всего накануне Первой мировой войны в Беларуси насчитывалось около 300 авто

Старый портной. Художник Ю.Пэн. Начало XX в.

1875 г.

На западные губернии была распространена городская реформа, начатая в России в 1870 г.

Карл Эмерикович Чапский (1860 - 1904) - крупный землевладелец, городской голова Минска с 1890 по 1901 годы; при нем в городе стал работать трамвай-конка, начала давать электрическое освещение электростанция, открылась телефонная
станция. Был основан ночной приют для бездомных, где постояльцам выдавались теплая
одежда, чай и кусок хлеба

1862 г.

Первая железная дорога — участок Петербургско-Варшавской магистрали — прошла через Беларусь

Развитие сети железных дорог в Беларуси

В конце XIX в.

На белорусском рынке главным товаром был лес. Второе место занимала сельскохозяйственная продукция

Минские коммерсанты. Фотография. Начало XX в.

Этикетка с продукции Добрушской бумажной фабрики